■本报记者 李宛霖 北京报道
　　近日，中国房地产报记者获悉，有调研组在全国物流园区名录中，汇集各种信息来源形成了1204个物流园区初步名单，但其中有450个物流园区多次核实查无实处，很多园区仅仅是提出了概念，现实中并不存在。物流园的乱象引起了国家的重视。
　　日前，国家发改委、科技部等12部委联合发布了《全国物流园区发展规划》（以下简称《规划》），这是我国首次以国家层面出台的物流园区规划。业内人士普遍认为，目前物流园 重聚集、轻服务 、盲目跟风和违规圈地等问题凸显，《规划》的出台，将对物流园区的开发建设和运营，具有极大的指导意义和推动作用。
　　物流园六成空置
　　根据中国物流与采购联合会和中国物流学会联合推出的《第三次全国物流园区（基地）调查报告》，截至2012年我国共有各类物流园区754家。对比2006年的207家，增长264%；与2008年的475家相比，增长58.7%，6年来增长264%。
　　物流园扎堆的现象非常普遍。有统计数据显示，我国60%的物流园存在空置现象。在对《规划》的解读中，发改委相关负责人提到，《规划》出台的首要背景为建设发展有待规范，由于缺乏统一规划和管理，部分地方脱离实际需求，盲目建设物流园区，片面追求占地面积和投资规模。
　　 国家出台《规划》，是有一定的背景原因的。 建设部原副部长、原国家土地局局长邹玉川说，过剩和圈地问题，迫切需要进行治理。
　　假借 物流 之名圈地
　　除了物流园空置率高，借物流园圈地也是一大问题。在发改委的解读中这样写到：一些市场和物流企业以物流园区的名义圈占土地，行 物流园区 之名，搞 商业地产 之实，与物流园区的发展宗旨背道而驰。
　　实际上，按照规定物流园是可以建设少量商业地产作为配套的，但是比例规定限定在7%。由于物流园区往往地处偏僻的郊区，配套设施往往不能满足日常基本需求，例如司机食宿、企业办公等问题。因此，在实际开发过程中，物流园区的配套设施建设往往超过这一标准，管理部门也只是 睁一只眼闭一只眼 。
　　一位在北京从事园区建设的开发商告诉记者，在广州就有这样的项目。在广州国际空港物理园中，商业地产面积就远超过物流园的面积。其中，包括办公楼、住宅、公寓、酒店等业态的所谓配套设施已经喧宾夺主，总建筑面积达124万平方米，而物流园总建筑面积只有101万平方米。这种变相圈钱的做法显而易见。
　　 未来陆续会有政策出台。 住建部相关官员表示，《规划》只是给出大概的方向，更多具体的政策未来会结合实际制定出台。